Teräslevyt jaetaan yleensä kolmeen tyyppiin niiden paksuuden mukaan: paksut levyt (yli 6 mm), keskikokoiset levyt (3-6 mm) ja ohuet levyt (alle 3 mm).
Levynvalmistusprosessin kannalta vähähiilinen teräslevy voidaan jakaa kylmään rullaukseen ja kuumaan rullaukseen. Pelkästään kuuma rullaus voi tuottaa vähähiilisiä teräslevyjä noin 1,2 mm: n ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja levyjä noin 2 mm. Ohuemmat levyt valmistetaan kylmällä valssauksella, hehkutuksella ja karkaisulla.
Kylmävalssatut teräslevyt
Kylmävalssaisia teräslevyjä käytetään osiin, jotka vaativat materiaalin suuren määrän osien muodostumisen aikana, eikä pinnalla ole ryppyjä, halkeamia jne.. Eri osiin käytetään erilaisia teräslevyjen arvosanoja. Esimerkiksi japanilaisten autoteräslevyjen standardit on jaettu kolmeen luokkaan. Ensimmäinen luokka (SPCC) on tavalliset kylmävalssatut teräslevyt, jotka yleensä rullataan kiehuvasta teräksestä. Toinen luokka (SPCD) on teräslevyt liikkumista varten, ja kolmas luokka (SPCE tai SPCEN) on kylmävalssatut teräslevyt syvää piirtämistä varten.
Aikaisemmin reunusteräs oli rajoitettu merkityksettömiin leimausosiin sen suuren komponentin segregaation, epävakaan suorituskyvyn ja ikääntymisen herkkyyden vuoksi. Jos käytetään alumiini-tapana olevaa terästä ikääntymistä, kustannukset ovat 10-20% korkeampi kuin yleisen reunusteräksen. Aikaisemmin ihonpäästöjen kylmävalssaus käytettiin tukahduttamaan kehystettyjen teräslevyjen ikääntyvä vaikutus, mutta itse asiassa se vain viivästyi ikääntymisen esiintymistä. Kaikki maat tutkivat uusia parannusmenetelmiä. Yhdysvaltojen kehittämä löysä kela hehkutettu teräslevy (OCA) on kehystetty teräslevy, joka on erityisesti hehkutettu ilmakehässä, joka sisältää vesihöyryä ja vetyä. Koska hehkutus tässä ilmakehässä voi poistaa kiinteän liuoksen ja yhdistää hiilen terästä karbidiin, se tukahduttaa ikääntymisen herkkyyden ja pehmentää teräslevyä edelleen. Samanaikaisesti uudelleenkiteytettyjen jyvien kasvun vuoksi {111} kollektiivisen kidejärjestelyn komponentit teräslevyn pinnan suuntainen nousu. ARMCO Steel Company -yrityksen tutkimuksen mukaan tämä liittyy teräslevyjen plastisen muodonmuutoksen anisotropian parantamiseen, mikä parantaa teräslevyjen leimaamisen muodostumista 84%. Viime vuosina on kehitetty yhdistettyjä hehkutuslevyjä (UAD) löysien kelan hehkuttavien teräslevyjen perusteella. Tämän tarkoituksena on hitsata useita teräslevyjen keloja yhdeksi kelaksi ja asentaa ne erityiseen hehkutusuuniin dekarburisointikäsittelyä varten. Sen etu on, että se on halvempi kuin löysä kelan hehkutus. Tällä tavalla käsiteltyjä teräslevyjä on edistetty laajasti kylmänvalssatuilla teräslevyillä venymistä varten.
Kuumavalssatut teräslevyt
Valmistusprosessi on yksinkertaisempi kuin kylmävalssatut teräslevyt ja myös kustannukset ovat alhaisemmat. Ulkomainen kokemus uskoo kuitenkin, että kuuma valssausmenetelmä sopii vain teräslevyjen valmistukseen, jonka paksuus on yli 1,6 mm, eikä se ole taloudellista ohuemmille teräslevyille. Kuumavalssaisten teräslevyjen pinnan laatu ja mittatarkkuus eivät ole yhtä hyviä kuin kylmävalssattujen teräslevyjen. Kehyksen pitkittäispalkkien, poikkipalkkien ja erilaisten kiinnikkeiden lisäksi autojen kuumavalssatut teräslevyt vaativat myös tiettyä voimakkuutta pyörän vanteiden, pyörälevyjen jne. Säilyttämiseen sekä kuorenpeitteisiin, joilla on pieni voima ja alhainen pintavaatimus. Entinen on 3-5 mm paksu teräslevy, kun taas jälkimmäistä käytetään sekä keskipitkällä että ohuessa levyssä. Kuumavalssattujen levyjen käyttö autoissa on enimmäkseen paksuja levyjä. Japanin autoyhdistyksen muotoiltuissa autojen kuumassa SLSN-levyn standardissa SAPH: ta käytetään säteisiin ja pyöriin, ja SPH on kuumavalssattu pehmeä teräslevy korostamattomien kuorien valmistukseen.
Äskettäin yhä useammat ulkomailla olevat kuumavalssatut teräslevyt on valssattu jatkuvilla valettuilla teräslevyillä, ja teräslevyjen pintalaadua on jatkuvasti parannettu ja stabiloitu. Käämitettyjä kuumavalssaisia teräslevyjä käytetään myös laajasti.
